lunes, 19 de febrero de 2018

ESCUADRILLA DE TRANSMISIONES Nº 3. UNIDAD DE SEGURIDAD.


En 1991 se crea el ACAR. Alto de los Leones, dependiente del Mando Aéreo del Centro según Instrucción General (I.G.) 10-5. Por Resolución 705/02/1995 del JEMA, el Nudo Central de MW recibe la denominación "Escuadrilla de MW nº.6" y se encuadra en el Grupo de Transmisiones de la Agrupación del Cuartel General del Ejército del Aire (EA). En aplicación de la resolución 705/02/1998 del JEMA, la Unidad pasa a depender orgánicamente del MACEN a través del GRUTRA. Con la entrada en vigor de la IG-10-05 3ª Revisión 1ª ENM., de fecha 28/04/2000, el Acuartelamiento Aéreo Alto de los Leones y la Escuadrilla de MW nº 6 pasan a tener dependencia orgánica directa de General Jefe del Mando Aéreo del Centro. Por Instrucción 41/2003, de 21 de marzo, del Jefe del Estado Mayor del Ejército del Aire, por la que se reorganizan los Unidades del E.A. con cometidos en la gestión del Sistema Conjunto de Telecomunicaciones Militares (MW), la Escuadrilla de MW Nº.6 pasa a denominarse Escuadrilla de Transmisiones Nº.3, la cual integra el Centro Nodal Atendido CNA-103. Posteriormente, con motivo de la nueva organización del Ejército del Aire por la que desaparece el Mando Aéreo del Centro, en desarrollo de la Instrucción 43/2004, de 18 de marzo, del Jefe del Estado Mayor del Ejército del Aire, su dependencia orgánica pasa a ser del General Jefe del Mando Aéreo General. Ubicada en el ACAR "Alto de los Leones", la Escuadrilla de Transmisiones Nº 3, tiene como misión: operar, controlar y mantener los sistemas de comunicaciones del Ejército del Aire asignados a la Unidad, e intervenir en la gestión de funcionamiento de la Red Conjunta de Telecomunicaciones (RCT), como Órgano de la Estructura de Gestión del Sistema Conjunto de Telecomunicaciones Militares (SCTM), según lo establecido en la Instrucción de Telecomunicaciones I.T. 1/99 del Jefe del Estado Mayor de la Defensa, de fecha 29 de diciembre de 1999. Cuenta para ello con el Centro Nodal Atendido 103 (CNA-103), cuya misión es realizar sobre los medios del SCTM asignados al Centro, las funciones de operación y logísticas determinadas por el Centro de Gestión del Sistema (CGS).


Parche del ACAR Alto de los Leones, Escuadrilla de Transmisiones nº 3. Como vemos el motivo central del emblema no es otro que el “león” que da nombre a la ubicación en la que se encuentra la unidad, a su alrededor aparecen motivos relacionados con las transmisiones, o el emblema de generalato del cual depende operativamente. El emblema general del Ejército del Aire en la parte inferior. La unidad cuenta con un lema “soportamos con garra”.


            Como toda unidad tiene o tuvo, desconozco si en la actualidad lo sigue teniendo, una unidad de seguridad, ya que al ser unidad pequeña no dispone de Escuadrilla de Policía de Aviación. Me he basado en una fotografía de un soldado que perteneció a dicha unidad hacia primeros del año 2000 para montar el uniforme, pero dicha fotografía y el nombre no se me ha permitido usarlos en público por querer permanecer en el anonimato. Aun así le agradezco su gran colaboración. 


Como vemos el uniforme es el M-89 en vigor en este Ejército. Consta de guerrera, pantalón y gorro en color azul aviación, camisa azul claro, corbata y zapatos en color negro. Como prenda de cabeza usa el gorro de tropa, no boina negra como el resto de las unidades de la P.A. En el brazo derecho se aprecia las barras de servicio que en aquella época se usaban por los soldados profesionales, en este caso tres barras que equivalían a seis años de servicio. Debajo de estos el parche o emblema del ACAR alto de los leones, Escuadrilla de Transmisiones nº 3. En el brazo izquierdo el emblema de la Policía del Aire, por pertenecer a dicha unidad de seguridad. En el pecho, lado superior derecho el emblema genérico del Ejército del Aire usado por el personal sin ninguna especialidad. Cordón blanco de unidad de Policía.

Fuentes: elaboración propia, parche y uniforme colección Carlos Bourdon.

miércoles, 14 de febrero de 2018

GUERRERA DE CABO 1º TÉCNICO AUXILIAR DE ENFERMERÍA.


A través de un amigo contacte con el cabo 1º Francés al cual propuse hacer un artículo relacionado con su guerrera para poder mostrar en mi blog. La idea le pareció buena y me envió unas fotos, tal y como yo las necesitaba, para con ellas montar el artículo que ahora podemos leer. La guerrera del cabo 1º Técnico auxiliar de enfermería Joaquín Antonio Francés, destinado en la UMAER es la M-89, actual guerrera en uso en el Ejército del Aire.



Arriba, en la guerrera podemos ver los distintivos que el cabo 1º Francés porta en ella, ganados con esfuerzos y estudios. En las mangas los galones de cabo 1º. (Fotografía Francés).


Arriba, tres son los distintivos que Francés porta en su uniforme. Los correspondientes a los cursos que imparte el Instituto de Historia y Cultura Militar, el de la parte superior de color rojo corresponde al curso de Heráldica Militar y General. El de la izquierda, color blanco, curso de Vexilología, y el de la derecha, color azul, curso de uniformología, debajo de todos ellos el distintivo del cuerpo general del Ejército del Aire.


Arriba, podemos ver el pasador con las cinco condecoraciones que el Cabo 1º Francés tiene concedidas. Podemos ver dos cruces del Mérito Aeronáutico, la Cruz a la Constancia en el Servicio de bronce, la condecoración por la Operación Atalanta, y la de la OTAN por su participación en Afganistán con el número 2, aunque en realidad ha ido 15 veces. (Fotografía Francés).



Arriba, vemos el distintivo de O.M.P. con las barras y sus nombres en las cuales el Cabo 1º Francés ha participado, entre ellas podemos ver Libertad duradera, IRAK, ISAF, ATALANTA, RCA y OMP. Abajo, el distintivo con sus barras ampliado. (Fotografía Francés).


    Boina privativa de la unidad de la que forma parte el Cabo 1º, la UMAER. (Fotografía Francés). 

Quisiera con este pequeño trabajo homenajear no solo al Cabo 1º Francés por su trabajo, constancia y sacrifico, sino también a todos aquellos soldados, clases y suboficiales que con su callada labor diaria, su trabajo y su buen hacer, consiguen que cada día el Ejército del Aire sea más y mejor.

Fuentes: elaboración propia, fotografías y datos facilitados por el Cabo 1º Joaquín Antonio Francés. 

lunes, 5 de febrero de 2018

UNIFORME GRIS DE TRABAJO DE LA AVIACIÓN REPUBLICANA.

En febrero de 1937 aparece un nuevo uniforme en la Aviación republicana, uniforme que sería ampliamente utilizado por su personal, debido a su comodidad, y sobre todo a que fue diseñado para ser usado en periodos de trabajo, lo que venía a ser prácticamente todo el día, ya que el gris era ampliamente usado en los aeródromos o lugares de trabajo como edificios secundarios, y con el tiempo, a partir de 1938, se llegó a usar prácticamente para todo. Esto hizo relegar al uniforme azul tina solo para los días señalados, cambios de destino, presentaciones, etc. o para las altas esferas del mando, como el destino en el Ministerio, destinos específicos donde la uniformidad era más acorde con las circunstancias del lugar.


Este uniforme constaba de guerrera y pantalón en color gris, camisa blanca, aunque en fotos he visto camisas civiles e incluso jersey de cuello. Zapato negro de cordones y gorra de plato de color azul tina reglamentario. 



Izquierda, un sargento del arma de Aviación republicano, con su uniforme gris posando para el fotógrafo (Archivo del autor). Derecha, un jovencísimo Teniente en uniforme de servicio en una foto dedicada a sus padres en Barcelona en 1938, lástima que no sea más nítida. (Archivo del autor).

Al no disponer de este uniforme en mi colección, ni haberlo visto en otras, he “tirado” de las fotografías para describirlo, no es el método que yo uso, ya que me gusta fotografiar los detalles del uniforme, pero mejor esto que nada.

La guerrera.

Según la descripción de la Orden Circular en la que aparece dicho uniforme, esta tendría cuatro bolsillos de fuelle y carteras.


Arriba, vista de la guerrera, podemos observar que dispone de cinco botones para su cierre, de dos bolsillos superiores y de dos inferiores, así como de hombreras.

Los botones son de latón dorado y con el emblema troquelado del arma de aviación, son cinco grandes para abrochar la guerrera en sus correspondientes ojales, y seis botones pequeños para los bolsillos y hombreras. Serán equidistantes entre sí, situándose el primero en el cuello y el último a la altura de la cintura.



   Arriba, botón dorado con emblema troquelado. Abajo, hombrera azul turquí tina con divisa.

Las hombreras son de color azul turquí tina de forma rectangular, terminadas en ángulo en su parte superior, de seis centímetros de ancho por 14 centímetros de largo. En su parte superior lleva un botón dorado pequeño. En la parte inferior de la hombrera, y a un centímetro de su borde, lleva las correspondientes divisas, estas pueden ser metálicas o también bordadas, como se han visto por las fotografías. Hacia la parte superior de la hombrera se lleva la estrella de cinco puntas roja. 


                                              Detalle del cuello y de la hombrera.

En la fotografía superior podemos apreciar la forma del cuello, vuelto, de doble tela con pespunte y con forma del llamado camisero.



Arriba, detalle del bolsillo superior y del emblema bordado. Debajo, detalle del bolsillo inferior.

En la fotografía anterior podemos apreciar el tipo de bolsillo que se lleva en la parte superior de la guerrera, dos en cada lado. Estos bolsillos de forma cuadrada, con tablilla central y tapa acabada en pico, con un botón pequeño dorado para su cierre mediante ojal. En su parte superior, lado derecho, se lleva cosido el emblema de la especialidad aérea bordado sobre un paño o fieltro de color negro. Emblema a su color. En la fotografía inferior vemos el bolsillo, dos igualmente, que se llevan en la parte inferior de la guerrera, bolsillo grandes cuadrados, que cierran mediante una tapa provista de botón dorado pequeño con ojal. 



Arriba, vemos la gorra de plato de color azul turquí o azul tina que se usaba con este uniforme, es la misma que se usa con el uniforme azul, y la reglamentaria desde 1931 con la variación de la galleta bordada. Abajo, galleta bordada. Esta galleta consiste en el emblema del arma de Aviación rodeado de laureles y en su parte superior una estrella roja de cinco puntas comunista.

Este uniforme estuvo en vigor hasta 1939, tras la guerra desapareció de la uniformidad aeronáutica, pues el bando contrario no los tuvo en servicio en sus filas y no se volvió a usar. Por desgracia no ha llegado hasta nuestros días, no conozco a ningún coleccionista que lo tenga en su colección (y si lo hubiera no ha sido visto), ni es pieza disponible en ningún museo, tanto oficial, como pudiera ser el Museo del Aire, o museo privado, como la FIO, o alguno de los museo regionales que hay actualmente.

Fuentes: elaboración propia, fotografías archivo Carlos Bourdon.
                                                 

lunes, 29 de enero de 2018

60º PROMOCIÓN DE ESPECIALISTAS. 1976-1980.


Emblema o mascota de la 60º promoción de especialistas de León, 1976-1980. (Fotografía Santos Vega González).

Para conocer algo más de esta 60º promoción me baso en los datos facilitados por un antiguo miembro que perteneció a dicha promoción, Santos Vega González. Me puse en contacto con él a través de Facebook.

En referencia al emblema, ten en cuenta que el diseño no fue mío. No recuerdo quién lo hizo, han pasado 40 años. Lo que sí te puedo decir es por qué se hizo un par de tablas haciendo instrucción. Teníamos un instructor que decía constantemente cuando hacíamos instrucción la frase: "como tablas" refiriéndose a que teníamos que estar bien derechos, sobre todo con el cetme al hombro. Es una sencilla explicación del porqué del diseño. Oíamos la dichosa frase mil millones de veces al día”

El emblema o mascota consta pues, de dos tablas de maderas, ambos van marcando el paso, cetme al hombro, y con botas, con la palabra “Como…tablas”. 60ª promoción. El emblema es de metal plateado con alfiler trasero.

Esta promoción comienza su andadura en 1976, “un año en la Escuela de Especialistas del aire en la base aérea de León. Otros dos años de prácticas en las distintas bases aéreas a las que fuimos destinados cada uno de los miembros, y por último el cuarto año de nuevo en la Escuela de Especialistas de León. Total cuatro años de curso y trabajo, y saliendo de sargentos especialistas, armeros artificieros y mecánicos de mantenimiento de avión. Según el número que ocupabas en la promoción ibas eligiendo destino”. 

Fuentes: elaboración propia, agradecimiento a Santos Vega González, por su fotografía e información. 

miércoles, 24 de enero de 2018

LA CAZA RUSA EN ESPAÑA.

Hace poco conseguí el segundo libro de este magnífico trabajo sobre cazas de mi admirado historiador de aviación militar española, el General Salas Larrazábal, que  aparecieron en dos volúmenes, el primero en el 2008 y el segundo en el 2009, los cuales viendo el tiempo transcurrido aun siguen vigentes, siendo lo mejor que se ha escrito hasta el momento sobre los pilotos de caza rusos en la guerra civil española.


El primer libro se tituló “Caza rusa en España según su diario de operaciones”


Fue publicado en el año 2008 por el Ministerio de Defensa, en él, Salas nos ofrece la historia de la presencia de los cazas rusos (soviéticos) que durante la guerra civil española combatieron del lado de la República. Un libro de gran formato, con muchas fotografías en la que se describe la actuación de la 1ª escuadrilla de cazas rusos “Polikarpov” I-15, más conocidos en España como “chatos” por el bando republicano o “curtiss” por el bando nacional. Tras una profunda investigación de los diarios oficiales, distintos trabajos publicados por antiguos pilotos de caza españoles y rusos, salió a la luz este trabajo que como digo hasta la fecha no se ha podido superar.

Datos del libro:
ISBN: 978-84-97813785, publicado en el 2008 por el Ministerio de Defensa, con 208 páginas y una gran cantidad de fotografías en blanco y negro, así como mapas de operaciones y cuadros con múltiples referencias.

El segundo libro se tituló “Caza rusa en España según su diario de operaciones” (julio de 1938 a marzo de 1939).


Este segundo tomo vio la luz en el 2009, y abarca el periodo de tiempo que va desde julio de 1938 a finales de la guerra civil en 1939, teniendo como principales acontecimientos la conquista por el Ejército nacional de la costa valencia y su división en dos de la zona republicana así como la principal batalla acontecida en la guerra hasta el momento, la batalla del Ebro. Al igual que el número anterior, este segundo trabajo es de gran formato, con una gran muestra de fotografías en blanco y negro y cuadros con numerosas referencias.

Datos del libro:
ISBN: 978-8497815192, publicado en el año 2009 por el Ministerio de Defensa, con 256 páginas y una gran cantidad de fotografías en blanco y negro.

Como digo sin duda es un trabajo que no puede faltar en ninguna biblioteca aeronáutica española. Se puede adquirir en las librerías especializadas en tema histórico militar habituales. 


Bodegón compuesto de los libros citados, así como el manual de fichas que todos los pilotos llevaban consigo, unas gafas de vuelo fabricadas en Rusia, y el emblema de piloto de caza republicano (colección del autor).

Fuentes: elaboración propia.

sábado, 20 de enero de 2018

ÁGUILAS Y GARRAS.

Libro escrito por el entonces Comandante de Infantería Ramón Franco Bahamonde, en aquella fecha jefe de la base aérea de Los Alcázares, con los recuerdos y actos del fallido vuelo a Nueva York en 1929. Este vuelo se inició, despegando desde Los Alcázares, el 21 de junio de 1929, en dirección a Nueva York para intentar batir el record de distancia en hidroavión. Un fuerte viento le desvió de la ruta hacia Las Azores y obligó a amerizar en el Atlántico por falta de gasolina. Fueron dados por desaparecidos hasta que, el día 29, fueron avistados y rescatados por el buque inglés “Eagle”. En España fueron recibidos entusiásticamente. La tripulación de este vuelo estaba constituida por el Comandante Franco, Capitan Eduardo Gonzalez Gallarza, Capitan Julio Ruiz de Alda y el Sargento mecánico Pablo Rada, pero tras la enfermedad de este, fue sustituido por el Sargento mecánico Modesto Madariaga Almendros.


                            Portada del libro del Comandante Franco. (Colección del autor).

Editado por la Compañía Iberoamericana de Publicaciones. Madrid, 1929. Tiene 229 páginas, mide 18,5 por 12,5 centímetros. En él hay dos planos en blanco y negro desplegables explicativos de los lugares donde el Dornier 16, obligado por las corrientes de viento, tuvo que acuatizar, y el recorrido en vuelo de dicho aparato. 

Fuente: elaboración propia, libro archivo del autor. 

jueves, 11 de enero de 2018

PROFESOR DEL CENTRO SUPERIOR DE ESTUDIOS DE LA DEFENSA NACIONAL (CESEDEN).

Uno de los varios distintivos que no son oficiales, o extra oficiales como yo digo, pues no han sido oficialmente publicados en alguno de los boletines tanto del antiguo Ministerio del Aire o del Ejército, como en el actual Boletín Oficial de Defensa (B.O.D.). Hablo del distintivo de profesor del antiguo CESEDEN, que hoy sigue existiendo pero con otro modelo.


Distintivo de profesor del Centro Superior de Estudios de la Defensa nacional (CESEDEN). Primer modelo usado. (Colección Carlos Bourdon).


El que fuera director del CESEDEN, el Teniente General del Ejército del Aire don Andrés Asensi Álvarez-Arenas en 1976 durante uno de los numerosos actos que se desarrollan en el Centro de Estudios. Lleva encima del título de piloto militar y observador el distintivo de profesor del  centro docente. (Fotografía Archivo CESEDEN).


Ampliación de la fotografía anterior para poder apreciar un poco mejor el distintivo, vemos el título de piloto militar y de observador y encima de este el de profesor del centro. A su vez encima de los rombos de Teniente General la estrella de cinco puntas de Diplomado en Estado Mayor.

Este distintivo de profesor, que como se aprecia en la fotografía es el mismo modelo de distintivo de profesor, diseño clásico de los distintivos de función del profesorado militar, lazo de seda con los colores nacionales, de este salen dos colgante de seda de color gris rematados estos por flecos con hilillos de oro. En el centro del lazo, el emblema del CESEDEN, con el escudo de España y letras en abreviatura del centro.

Como digo no ha aparecido el diseño ni las características ni ninguna otra especificación de dicho distintivo en alguno de los boletines oficiales tanto del Ejército del Aire como del Ejército de Tierra, pues este distintivo de profesor es común en las Fuerzas Armadas a cualquiera de sus miembros. Tampoco en el Boletín Oficial del Ministerio de Defensa.

 Hasta aquí lo que he conseguido averiguar. Sin embargo, si repasamos la orden de Presidencia de Gobierno del 21 de abril de 1966 creando el distintivo de permanencia en el CESEDEN, en su artículo 2º dice lo siguiente: “asimismo los demás que desempeñen funciones docentes lo superpondrán a la escarapela y lazo que determina la Orden del Ministerio del Ejército de 5 de enero de 1940, y constituirá el distintivo de profesorado del centro”. Quizás con esta descripción se diera por bueno el distintivo de profesor del CESEDEN, en lugar de aparecer en una orden escrita como el resto de distintivos. No hay dibujo como el de permanencia en el centro. Algo extraño si resulta.

Este distintivo ya está en desuso y se ha llevado durante muchos años en los uniformes sin estar reglamentado. Pero es que el actual sigue el mismo camino, pero de ese ya hablaré en otro momento.

Fuentes: elaboración propia.